பிரேக் டிஸ்க்/பிராக் ரோட்டார்
பொருள் | அலுமினியம்: AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
துருப்பிடிக்காத எஃகு: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 போன்றவை | |
எஃகு: 1010, 1020, 1045, 1050, Q690 போன்றவை உட்பட லேசான எஃகு / கார்பன் எஃகு | |
பித்தளை: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 போன்றவை. | |
தாமிரம்: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 போன்றவை. | |
செயலாக்கம் | ஜெர்மனி டிரம்ப் பிராண்ட் லேசர் கட்டர், சிஎன்சி ஷீரிங் மெஷின், சிஎன்சி வளைக்கும் இயந்திரம், |
(CNC) ஸ்டாம்பிங் இயந்திரம், ஹைராலிக் இயந்திரம், பல்வேறு வெல்டிங் இயந்திரம், CNC இயந்திர மையம். | |
மேற்பரப்பு | அலுமினியம்: அனோடைசேஷன், சாண்ட்பிளாஸ்ட், பிரஷிங், பாலிஷிங், எலக்ட்ரோ-பிளேட்டிங் போன்றவை |
துருப்பிடிக்காத எஃகு: மெருகூட்டல், துலக்குதல், செயலிழக்கச் செய்தல், மணல் அள்ளுதல், மின் முலாம் பூசுதல் | |
எஃகு: துத்தநாக முலாம், நிக்கல் முலாம், குரோம் முலாம், தூள் பூச்சு, ஓவியம் போன்றவை | |
பித்தளை & செம்பு: துலக்குதல், மெருகூட்டுதல் போன்றவை | |
துல்லியம் | + - 0.1மிமீ |
விண்ணப்பம் | இரயில்வே, ஆட்டோ, டிரக், மருத்துவம், இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள், மின்னணுவியல், மின்சாரம் போன்றவை |
விவரக்குறிப்பு:
தரநிலை: EN,SAE,GB,DIN
தரமான OEM
மெட்டீரியல் கிரேடு GG 25 ,HT 250
வேதியியல் கலவை C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
ப: <0.12% S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
இயக்கவியல் செயல்திறன் இழுவிசை வலிமை: ≥ 250Mpa
கடினத்தன்மை HB180-225
அழிவில்லாத சோதனை உலோகவியல் சோதனை
பரிமாண ஆய்வு பரிமாண ஆய்வு அறிக்கை
வாடிக்கையாளர் வரைதல் அல்லது OEM எண்ணின் படி உற்பத்தி
நன்மைகள்
1, இருந்து நல்ல உள்ளதுபிரேக் டிரம் பிரேக்செயல்பாடு, ஏனெனில் பிரேக் அவுட் செய்ய, பிரேக் டிரம் சக்கரங்களின் சுழற்சியுடன் இணைந்து ஒரு முன்னோக்கை சிதைக்கிறது (நிச்சயமாக, ஆனால் நீங்கள் எளிதாக பார்க்க அனுமதிக்கும் அளவுக்கு பெரியதாக இல்லை) பிரேக் டு லேண்ட் டென்ஷன் (டைனமிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) , நிலைமை மேலும் தெளிவாகிறது, எனவே, பொதுவாக பெரிய வாகனங்கள் அல்லது டிரம் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துதல், குறைந்த விலைக்கு கூடுதலாக, பெரிய கார்கள் மற்றும் டிரம் பிரேக்கின் சிறிய கார்கள், பெரிய மைனிங் நியூமேடிக் ஆக்சிலரி மற்றும் சிறிய சுரங்க வெற்றிட துணை பிரேக் மட்டுமே இருக்கலாம். உதவி செய்ய.
2, குறைந்த விலை: டிரம் பிரேக் உற்பத்தி தொழில்நுட்ப நிலை குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பிரேக் அமைப்பில் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, எனவே உற்பத்தி செலவு டிஸ்க் பிரேக்கை விட குறைவாக உள்ளது.
3, ஹேண்ட் பிரேக் பொறிமுறையை நிறுவுவது எளிதானது. டிஸ்க் பிரேக் மாடல்களுடன் கூடிய சில பின் சக்கரங்கள், பிரேக் டிஸ்க் டிரம் பிரேக் ஹேண்ட் பிரேக் பொறிமுறையின் மையத்தில் நிறுவப்படும்.
வளர்ச்சியின் போக்கு
வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் காரின் வேகம் வேகமாக அதிகரித்து வருவதால், வாகனம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் போது பிரேக்கின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க, டிஸ்க் பிரேக் தற்போதைய பிரேக் சிஸ்டத்தின் முக்கிய அம்சமாக மாறியுள்ளது.ஏனென்றால் பிரேக் டிஸ்க் பிரேக்கின் டிஸ்க் காற்றில் வெளிப்படும், டிஸ்க் பிரேக் சிறந்த வெப்பச் சிதறலைக் கொண்டுள்ளது.வாகனம் அதிக வேகத்தில் திடீர் பிரேக் அல்லது குறுகிய காலத்தில் பல முறை பிரேக் செய்யும் போது, பிரேக் செயல்திறன் குறைவது எளிதானது அல்ல, இதனால் வாகனம் சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவைப் பெறலாம் மற்றும் வாகனத்தின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம். டிஸ்க் பிரேக்கின் வேகமான பதில், அதிக அதிர்வெண் பிரேக் செயல்களைச் செய்யும் திறன், எனவே பல கார் மாடல்கள் டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் ஏபிஎஸ் அமைப்பு, விஎஸ்சி, டிசிஎஸ் மற்றும் பிற அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அத்தகைய அமைப்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேகமான பிரேக்கிங் தேவை.